而这点模糊的感悟，在之后的几年里变得越发清晰，也随着越发扎实的理论知识、变得无比深刻了转舵幅度越小，就意味着摩擦降速越低，获得更好的车身平衡。
曾经坐在86副驾驶席上的人，都注意到藤原拓海在绝大多数时间里，都只用右手握住方向盘。
即使是单手抓握的情况下，他的力度也放得非常轻，手掌甚至都没有跟方向盘接触，只凭手指松松扣着。
常年累月地驾驶着方向盘沉重的86，已经让他不知不觉地锻炼出了拥有极其强健力量的十指。即使只有五根手指握住方向盘，也能敏捷地进行转动。
之所以这么做，当然不是为了看起来显得自信从容的可笑原因，而的的确确是能从中获得好处的。
由于是轻巧、放松的握姿，身为车手的藤原拓海，就能通过方向盘从他最熟悉的AE86处得到更精确的反馈振动幅度，牵引力感觉，舵的力反馈等等。
凭本能吸收了这些信息后，凭借千锤百炼的驾驶技术，就能做出最合适的操控，让入弯的动作变得更加平顺、稳定和精确。
呜哇！
仿佛才看到两车的身影，下一刻就被气势汹汹的两团火焰在眼前呼啸而过了。
这样的画面，不管看多少次都依然能给池谷带来莫大的震撼：太恐怖了，竟然敢用那样的速度下坡入弯！
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