淮能与梅钢会将近一亿四千万资金及现有的航运资源折入，持有新航运集团51%（20%+31%）的股份，渚江投资、鸿基投资、众信投资持有余下29%的股份。
杨海鹏等个人的投资，主要整合到渚江投资旗下，不再单独对新航运集团持股；鹏悦集团开展航运业务已有两年时间，航运资源拥有一定规模，整合之后，除通过梅钢、渚江投资对新航运集团间接持股外，还额外单独持有10%的股份，
另外，业信银行、中行、国开行等金融机构，共向新航运集团提供总数达三亿的信贷授信额度，以供新航运集团发展远洋运输业务。
考虑到新的航运集团未来将以发展近海及远洋运输业务为主，总部设于新浦。
周知白在综合能力方面，都能承担新航运集团未来发展的重任，将主要负责新航运集团的运营。
鹏悦以废钢贸易为主的业务，未来的发展是有天花板的，短时间内很难再有大规模的增涨。而新航运集团的发展潜力则极大，周知白也愿意将个人的主要精力，从鹏悦转到新航运集团上来。徐建将与原鹏悦集团负责船务的汪建民等人，将到新航运集团给周知白担当副手。
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徐建没有参与梅钢的崛起及新浦钢厂的项目筹备，只是旁观者，而航运资源的整合，他是参与其中的，才能更真切的认识到梅钢系的强大。
在此之前，东华航运企业，以东华市属港运集团为首，资产规模大约在四亿左右，旗下拥有汽渡、客货轮运输等综合业务。
徐建之前都很难想象，在东华会有哪家航运企业，能在短时间内超越港运集团。
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